A partir del 25 de junio, el Área de Vialidad de la Prefectura de Loja realiza la construcción de cuatro variantes en los sectores Sevilla de Oro, San Juan, Chirimoyos y Solamar, de la vía Sauces Norte-San Lucas.

Iván Villa, técnico de vialidad de la Prefectura, señala que en esta vía de 32 km de longitud permanece un equipo caminero realizando trabajos de limpieza y mantenimiento emergente, debido a la fuerte estación invernal.

Precisamente, las lluvias han provocado que en varios sitios la calzada amenace con colapsar, por lo que se ha dispuesto la intervención inmediata en la construcción de las cuatro variantes mencionadas, en aproximadamente 10 días.

Ello implica que de 09h00 a 16h00 el paso vehicular y peatonal se vea restringido, sin embargo se prevé facilitar el paso cada hora, paralelo a ello se solicita a los usuarios de esta vía a que se tome la precaución de caso, además de observar las señales de seguridad debidamente ubicadas.

Asimismo, el equipo permanecerá los fines de semana atento a las eventualidades que se pudieran presentar.

Luego de estos trabajos incluido el lastrado, se continuará con el mantenimiento de la vía Solamar-Jimbilla-La Chonta.

Con paso firme iniciaron los trabajos previos a la colocación de asfalto (doble riego superficial bituminoso), en la vía Sunamanga – Sacapalca, cantón Gonzanamá.

A cargo de los trabajos está el Área de Vialidad de la Prefectura de Loja que desplazó el equipo caminero necesario para realizar el movimiento de tierras desde Sunamanga, señala Xavier Ruíz, gerente técnico del Área.

Agrega que se tiene planificado destinar un mayor número de maquinaria a partir de la próxima jornada, con el ánimo de acelerar los trabajos, a fin de cumplir, incluso en menor tiempo, los plazos previstos para el asfaltado, esperando las condiciones óptimas del clima.

El funcionario solicita la colaboración de los moradores para el desalojo de material en las partes identificadas para de manera técnica hacer rellenos; asimismo, la comprensión a los conductores y usuarios de la vía, pues los trabajos de ampliación ocasionan que en ciertos momentos se interrumpa de manera parcial el paso.

El Área de Vialidad de la Prefectura de Loja concluyó los trabajos de mantenimiento y mejoramiento en algunas vías rurales de provincia.

Con la finalidad de atender los requerimientos viales, la maquinaria se distribuye en las 4 zonas en las que se ha dividido a la provincia, priorizando los trabajos emergentes por la temporada invernal.

Zona 1

Iniciamos los trabajos de mejoramiento a nivel de doble tratamiento superficial bituminoso de la vía Sunamanga – Sacapalca.

Zona 2, 3 y 4

Concluimos los trabajos de ampliación y lastrado de la vía Bella María – Cerro del Guando en Pindal, vía de acceso al barrio Rumipotrero de la parroquia Guayquichuma y vía San Francisco Medio – Y de Picotas en Malacatos.

Al construir buenas vías se genera un desarrollo sustentable, los agricultores obtienen mayor rentabilidad y el turismo se convierte en un verdadero atractivo.

Gustavo Brito Coordinador de Desarrollo Comunitario al ser consultado indica, que            la actual administración presidida por el Ing. Rafael Dávila, apunta a los mega proyectos; esto implica, dejar de lado paulatinamente el construir pequeñas obras o lastrar vías, que si bien son soluciones temporales, no garantizan una transitabilidad permanente.

Esta Prefectura se ha propuesto invertir en el mejoramiento vial, que consta de dotar de asfalto o doble tratamiento a las carreteras, para seguridad de los transportistas y para asegurar un mayor tiempo de vida útil de las mismas.

El inicio de los trabajos en la vía Sunamanga- Sacapalca (20 km DTSB) y lo que será la Vía Intervalles (42 km carpeta asfáltica) son una muestra de ello.

Más que solamente vías, son oportunidades para mejorar el turismo, la economía y la producción en la provincia.

Paralelamente en el mes de julio una vez culminado el invierno, se procederá a la colocación de emulsión asfáltica en los sectores de Yamana y Casanga.

Las mingas comunitarias para involucrar a la población en el cuidado de estas obras, es una de las actividades también planificadas para los siguientes meses.

Consolidar el nexo entre la institución provincial y la comunidad es prioridad para la Prefectura, objetivo logrado a través de las actividades que día a día realiza la Coordinación de Desarrollo Comunitario.

El pasado 26 de mayo se realizó la sesión de consejo provincial en la que se trataron varios puntos, uno de ellos, el análisis de la situación de las vías: Macará- Saucillo, Celica – Pózul – Pindal y Gonzanamá Quilanga – Río Pindo

Considerando que la Red Vial Estatal está integrada por las vías primarias y secundarias que son los caminos principales que registran el mayor tráfico vehicular e intercomunican a las capitales de provincia, cabeceras de cantón. Las vías primarias, o corredores arteriales, comprenden rutas que conectan cruces de frontera, puertos y capitales de provincia formando una malla estratégica. Las vías secundarias o vías colectoras, incluyen rutas que tienen como función recolectar el tráfico de una zona rural o urbana para conducirlo a las vías primarias (corredores arteriales). Su tráfico proviene de las vías secundarias (vías colectoras).

Que, las carreteras Celica – Pózul – Pindal y Macará – Saucillo de la provincia de Loja, son vías colectoras, que tienen como función recolectar el tráfico de una zona rural o urbana para conducirlo en las vías primarias (corredores arteriales) por tanto unen en forma efectiva importantes rutas intercantonales y ramales de los ejes binacionales ecuatoriano-peruano.

Que, las vías Celica – Pózul – Pindal y Macará – Saucillo, al igual que la vía Celica – Alamor, son rutas colectoras que unen cabeceras cantonales (Celica y Pindal en el primer caso y Macará y Zapotillo en el segundo) y conectan los ejes viales binacionales 2 y 3 del Acuerdo de Paz con el Perú, resultando incomprensible que, mientras la vía Celica – Alamor ha sido atendida por el MTOP, dotándola de una superficie de rodadura de hormigón, las otras vías (Celica – Pindal y Macará – Saucillo) que cumplen exactamente la misma función, se encuentran desatendidas.

Que, la vía Celica – Pindal es un tramo fundamental de la vía estatal Loja – Zapotillo, corredor indivisible de integración ecuatoriano – peruana.

Que, estas dos vías, históricamente, no han estado bajo la responsabilidad del Gobierno Provincial de Loja, siendo que en el año 2001 las vías Celica – Pózul – Pindal y Macará – Saucillo, fueron asfaltadas por el MTOP, y hasta el año 2011, siempre estuvieron bajo responsabilidad del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, conforme consta en la información emitida por la Subsecretaría de la Infraestructura del Transporte, memorando No. DCET-2010-1108-ME (programas de mantenimiento vial de los años 2007, 2008, 2009 y 2010).

De igual forma en el año 2013 y ante el deplorable estado que presentaban las vías y al abandono injustificado por parte del MTOP, el Gobierno Provincial de Loja no tuvo otra alternativa que asignar una partida para mantenimiento preventivo, emergente y permitir una transitabilidad segura y eficiente, desviando recursos que debieron destinarse al mejoramiento de la extensa vialidad rural de la provincia.

Mediante oficio No. MTOP-DVIT-13-529-OF de fecha 24 de julio de 2013 firmado por el Ing. Boris Sebastián Córdova González, Viceministro de Infraestructura del Transporte, se informa que la vía Macará – Saucillo se incorpora a la malla estratégica que conforma la red Vial Estatal, quedando por reintegrar a la Red Vial estatal, la vía Celica – Pózul – Pindal, con la cual se complementaría la red vial principal de la frontera sur.

Se consideró además que el 5 de marzo de 2015, mediante oficio Nro. MTOP-DVIT-15-142-OF el Ing. Fabián Eduardo Amores Osorio, Viceministro de Infraestructura del Transporte, Subrogante, da atención a oficio No. GPL-PP No. 00458 de fecha 11 de diciembre de 2014, mediante el cual, en el segundo párrafo de la comunicación manifiesta que “…De acuerdo con lo establecido en el Plan estratégico de Movilidad que está en vigencia en este Ministerio, la vía Macará – Saucillo, ya está considerada en la malla estratégica de la Red Vial Estatal, como una carretera convencional básica y conforme se siga desarrollando el Plan de Movilidad, se irá incorporando para la atención que corresponde como parte de la Red Estatal…”.

Y que la vía Gonzanamá – Quilanga – Río Pindo, es una vía secundaria (colectora) y por tanto es parte de la red vial estatal; la cual se inicia en el cantón Espíndola, cuya cabecera cantonal es Amaluza, y continúa por el trayecto Amaluza – Río Pindo – Quilanga – Gonzanamá hacia la vía Panamericana, cumple similares funciones que las vías Macará – Saucillo y Celica – Pózul – Pindal.

Con estos antecedentes el Consejo Provincial resolvió solicitar al señor Presidente de República disponga al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, incorporar a la Red Vial Estatal las vías Celica – Pózul – Pindal, Macará – Saucillo y Gonzanamá – Quilanga – Río Pindo por tratarse de rutas colectoras que unen importantes cabeceras cantonales.

El pasado martes 9 de junio se realizó la sesión de consejo provincial en la que se trataron varios puntos, destacándose el de conocimiento y resolución respecto de la construcción de la vía Villonaco – Taquil – Chantaco – Chuquiribamba – Gualel – El Cisne – Puente de Ambocas.

Considerando que la institución en el año 2010, contrató, con un crédito concedido por el Banco del Estado, 34 consultorías para la realización de estudios, entre los cuales se cuenta con el correspondiente estudio de la vía Villonaco – Taquil – Chantaco – Chuquiribamba – Gualel – El Cisne – Puente de Ambocas y que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en octubre de 2013, aprobó los estudios para la construcción de la vía y emitió la viabilidad técnica para su ejecución y que, pese a que la carretera es de competencia del Gobierno Provincial de Loja, el Gobierno Nacional, a través del MTOP, comprometió el asfaltado de dicha vía para impulsar la economía de la provincia.

Que, hace más de 3 años, han sido reiterados y recurrentes los ofrecimientos por parte de autoridades y funcionarios del actual gobierno, tales como: el ex Subsecretario Regional del MTOP, ex – Gobernador, Subsecretario de la Zona 7 de la SENPLADES, ex Viceministro de Infraestructura del Transporte, ex Ministro de Cultura e incluso el ex Prefecto de Loja, quienes repetidamente, daban a conocer al pueblo de Loja la decisión del Gobierno Nacional y del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de intervenir en el asfaltado de la vía Villonaco – Taquil – Chantaco – Chuquiribamba – Gualel – El Cisne – Puente de Ambocas.

Que, las declaraciones de hacer factible la construcción de la vía también se confirman en dos oficios que refieren claramente el compromiso del Gobierno Nacional para intervenir esta vía, éstos son los oficios: Nº MTOP-DVIT-14-194-OF de abril 09 de 2014 y Nº MTOP-DM-14-1250-OF de julio 09 de 2014, firmados por el señor Viceministro de Infraestructura del Transporte y Ministra de Transporte y Obras Públicas, respectivamente, en los cuales expresan que: “El proyecto vía Villonaco – Taquil – Chantaco – Chuquiribamba – Gualel – El Cisne – Puente de Ambocas forma parte de la Red Vial Provincial de Loja, la misma que ha sido considerada dentro del PROGRAMA DE APOYO AL DESARROLLO VIAL DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS DESCENTRALIZADOS, que ejecuta esta Cartera de Estado, con una inversión estimada de US $ 61’531,029.89 para el asfaltado de dicha vía y que la misma se encontraba incluida en el PAI 2014”.

De igual forma de acuerdo con el oficio suscrito por la Ministra de Transporte y Obras Públicas, “la construcción de la vía estaba financiada con recursos del crédito externo otorgado por el Gobierno de la República Popular China, y su proceso se encontraba en etapa de revisión de la oferta presentada por la Empresa HydroChina Xibei Engineeryng Corporation, conforme convocatoria realizada en memorando Nº MTOP-DVIT-2014-136-ME, con lo que se preveía su próxima adjudicación”.

Se consideró además las declaraciones y comunicaciones emitidas por la Prefectura de Loja en las que se ha venido insistiendo en el cumplimiento de estos ofrecimientos; sin embargo, consciente de la difícil situación económica que atraviesa el país, presentó una propuesta al Presidente de la República y Ministra de Transporte y Obras Públicas, para ejecutar el asfaltado de la vía Villonaco – Taquil – Chantaco – Chuquiribamba – Gualel – El Cisne – Puente de Ambocas por tramos; para lo cual se planteó iniciar con el primer tramo Villonaco – Chuquiribamba, de 33.57 km. cuya inversión requerida es de US $ 18,108,849.87, conforme lo señalan los estudios correspondientes entregados al MTOP, con aportes de la Prefectura y Municipio de Loja.

Ante las declaraciones, ofrecimientos, pedidos, propuestas formuladas, este caro y ancestral anhelo de los pueblos del noroccidente de Loja no se ha hecho realidad, frustrando las legítimas aspiraciones que tienen los habitantes de acceder a mejores vías de comunicación y debido a los limitados recursos que recibe el Gobierno Provincial de Loja, no le permite atender una sola vía, considerando que es de su competencia una extensa red vial rural y además debe priorizar las necesidades apremiantes que tiene la provincia resolvió:

1. Solicitar al señor Presidente de la República, tomando en consideración los argumentos expuestos, disponga al Ministerio de Transporte y Obras Públicas se declare de interés nacional el asfaltado de la vía Villonaco – Taquil – Chantaco – Chuquiribamba – Gualel – El Cisne – Puente de Ambocas, para que esta obra tan ambicionada sea una realidad en el menor tiempo posible.
2. Requerir al señor Presidente de la República una audiencia, a efectos de tratar la propuesta presentada por el Gobierno Provincial de Loja, en cuanto a la ejecución de la vía por tramos, con la participación del Gobierno Provincial de Loja, Municipio de Loja y Gobierno Nacional.
3. Disponer la publicación de la presente resolución en la página web de la Entidad Provincial y difundirla a través de los medios de comunicación colectiva.